大周说车

大周说车：大奇瑞到底有多大
        临近年底，当N多企业纷纷高调宣称自己已经提前完成了今年预期销售目标的时候，自主奇瑞给人的感觉却是“众人皆醉我独醒”。尽管奇瑞汽车今年的销量将达到史无前例的近50万辆，不过奇瑞汽车总经理助理金弋波却称，现在的奇瑞依然属于布局阶段，2011年才是奇瑞真正的收获之年。

       我注意到，人们对于今年奇瑞的说法版本众多，有说奇瑞和江淮没能兼并重组成功根在奇瑞的，有说奇瑞上市为何一拖再拖的，有说瑞麒和威麟的LOGO是高度模仿洋品牌的，甚至也有对奇瑞的低调品头论足的，因为奇瑞此前几年给人的感觉一直是高调的……

大周说车：新赛欧卖的不是车
        不管是开别克赛欧还是雪佛兰赛欧的北京车主要注意了。再有个把月的时间，那个曾经让当年整个北京车市陷入等待中的赛欧就要推出新车型了。只是上海通用把“10万元买小别克”的概念更改为“6万元买合资小车”了。9年一个轮回后，新赛欧依然“卖的不是车，是概念。”
        两个问题供现有车主思考：一是你是否还会购买新赛欧？二是会推荐身边朋友买吗？问题的迫切性在于，根据上海通用的披露，新赛欧将在1月份上市，买与不买应做到心中有数。此外，赛欧这9年也的确需要梳理。
       

大周说车：广州车展“被热闹”了
        被冠以年内规模最大车展的广州车展正在如火如荼的进行当中，尽管没有严格意义上的全球首发车的

出现，但是N款国内首发车型的亮相，以及众多厂商的参与，还是让广州车展看上去非常热闹。不过，我

更认为今年的广州车展是“被热闹”了，甚至有些许假繁荣的味道。
        与北京、上海的车展隔年举办一届不同，由于每年举办一届而使得广州车展的影响力日渐徒增。同样

的，这个最初只有广汽丰田、广汽本田和东风日产三个驻地在广州的企业参加的车展，伴随着其他车企的

参与，也才看上去羽翼丰满。

大周说车：今年广州车展看什么
    作为年内国内最后一个大型车展的广州车展11月22日的举办，至少有三个意义。

广州车展是庆功的车展
     尽管距离真正意义上的年底还有一个多月，但是在广州车展上很多企业的业绩情况可谓大局已定，不少企业是抱着兴奋和喜悦的心情参加车展的，甚至可以说广州车展举办以来，企业以最放松的心情参加的一次车展。因为中国车市几乎贯穿一年的“井喷”势头不能不让大家兴奋，甚至有的企业就是抱着“庆功宴”的轻松心态来参加车展的。
     在10月份就轻松突破“千万”辆目标后，在“千万”辆的具体构成上，各企业的排名也有了眉

大周：福特卖沃尔沃比吉利更着急
       吉利收购沃尔沃的“风声”伴随着福特的主动披露而成为可能。尽管在收购的细节上还有着马拉松般的谈判，但是在北汽收购欧宝、国内兼并重组雷声大雨点小的2009年，吉利并购沃尔沃看上去是惟一一个能够令中国汽车产业感到高兴的事情。
       应该注意到，在福特公布吉利成为首选竞购方之前，吉利围绕着是否收购沃尔沃事件本身上一直在打太极，甚至有舆论认为是吉利自我炒作。其实不然，此次吉利成为沃尔沃首选竞购方的消息的宣布者不是吉利，而是沃尔沃的东家福特汽车。此消息的公布，让23岁的中国吉利并购82岁的瑞典沃尔沃充满联想。